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松果出行CEO翟光龙: 共享单车死于“唯用户论”

时间:2021-01-30 17:54:46  来源:科技广播  阅读次数:

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  松果出行创始人兼CEO翟光龙在极客公园创新大会上表示,共享单车死于互联网流量逻辑,共享电单车需要用产业逻辑经营,最适合共享电单车模式落地的地方是县城。Bpa娱乐广播网-娱乐FM

  松果出行是专注于县域市场的出行公司,据最新透露的数据,截至2020年12月底,松果电单车已落地全国24个省,近千个县城和县级市,拥有近5000万用户,日订单超过300万单。Bpa娱乐广播网-娱乐FM

  翟光龙在分享共享出行的理解和核心的商业逻辑时直言,前几年共享单车的失败是因为互联网公司的流量逻辑的失败导致的,如果共享电单车依然用这样的逻辑必然会重蹈覆辙。Bpa娱乐广播网-娱乐FM

  翟光龙认为,过去十年,互联网公司最核心的商业逻辑,就是用户思维、流量逻辑。流量在互联网行业就是真理。但是,下一个十年,如果继续用流量逻辑去解决产业问题,就会完全文不对题。过去几年,共享单车的命运,恰好论证了,流量逻辑在交通产业并不奏效。Bpa娱乐广播网-娱乐FM

  他表示,在交通产业,“唯用户论”是一种兴奋剂,开始很爽,还会上瘾,但是随后就会破坏整个肌体,直至崩溃。用户怎么爽,就怎么投车,用户在哪,就投到哪。结果,造成了极大的资源浪费,很多单车企业也都消失了。Bpa娱乐广播网-娱乐FM

  他认为,共享出行是公共交通,核心是效率。交通不仅仅只有用户需求,还有行业需求、政府需求。交通领域的变革是按照产业逻辑来的,不仅仅是用户,所以要尊重产业规律,抓住产业关键要素。Bpa娱乐广播网-娱乐FM

  翟光龙表示,松果选择上山下乡,扎根县城做共享电单车,是因为共享电单车是最匹配县城的出行方式。Bpa娱乐广播网-娱乐FM

  他说,大城市公共交通发达,而且很便宜,用户有太多的选择,共享电单车只是其中一个补充。而县城大多数没有公共交通,一般只有一两路公交车,老百姓要么骑自己的电动车,要么打车,打车体验很差,黑车多,收费较贵,而共享电单车2块钱起步价基本能满足县城居民的出行需求。Bpa娱乐广播网-娱乐FM